今日はローカルな話題で……。(^_^;
ネット版の上毛新聞に「県内ＪＲ ６駅で１日平均乗車数が最多」という記事がありました。
８月１５日付だったのですが、今日気がつきました。
そこに掲載されていた表です。
※印が付いているのは、２０００年度以降最多だそうです。
電車派の私としては、駅の乗客数が増えているというのは嬉しいことです。
表の一番右端の数字は、対前年増加率（％）です。
①高崎駅、⑥高崎問屋町駅の増加率が高いです。高崎は元気そう。
当ブログにも時々登場している新町駅が７位に入っているというのは驚きでした。意外と乗客数が多いのでした。
とはいえ、トップの高崎駅の人数は、山手線で言えば目白駅と鶯谷駅との間です。
１０位の井野駅は２０００人を超えたあたりですので、そう多いとはいえません。
また、これらのように乗客数が増加している駅がある一方で、県内全５３駅のうち、無人駅が２４駅（４５．３％）もあるそうです。格差が大きいです。
先日の、惟光さんのところでの集中講義の折、日本文学科の研究室等があるフロアの入口に、このようなラックがありました。
各地の博物館や美術館等のチラシが置いてあります。
何げなく見ていたら、左下の方にあるチラシの「ごんぎつね」に目が留まりました。
これ、当ブログでもご紹介した群馬県立土屋文明記念文学館の企画展のです。
こんな遠くまで。
さらに、このラックの左下隅には、土屋文明記念文学館のパンフレットが置いてありました。
土屋文明記念文学館の広報活動、なかなか意欲的ですね。(^_^)
湘南から高崎まで行くのは遠いので、よほど興味のある展示でないと、文明記念館まで行こうという気にはなれないかもしれません。最速は、小田急線に乗って新宿、さらにＪＲ大宮経由で高崎まで、となりましょうか。
小田急線で小田原に出て、そこから湘南新宿ラインに乗れば、乗り換えなしで高崎まで行けます。乗り換えなしは楽ですけど、時間は掛かりましょうね。
湘南新宿ライン・上野東京ラインで東海道線乗り入れが実現した時は、高崎駅の電光掲示板に「伊東」だの「熱海」だのと表示されて違和感がありましたが、今はもう慣れました。(^_^)
「小田原」行きや「国府津」行きが多い気がします。
何かのきっかけで昔書いたブログの記事を読むことがあります。
昨年の４月に「タッチでGo！新幹線」という記事を書きました。
昨年４月から、関東圏ならば、新幹線特急券を買わなくてもＳｕｉｃａカードで新幹線に乗れることになりました。
何とも便利なシステムです。
しかし、私はこれをあまり使わないのではないかと考えました。
理由は金銭的な点です。回数券ならば割引がある上に、東京都内と高崎・前橋間の在来線部分の運賃も不要という点で、お得です。
ということで、「使うとしたら、うっかり回数券の手持ちが切れてしまったとき、年末年始やお盆などで回数券が使えない時期、在来線に乗るときにうっかり回数券を使わずに改札を通ってしまったとき、などでしょう。」という結論に達しました。
その後どうなったか。
あの記事を書いて以後、回数券は全く買っていません。新幹線に乗るときは毎回Ｓｕｉｃａ利用。(^_^;
なぜそういうことになったかというと、Ｓｕｉｃａの方が便利だから。♪
ピッ！ピッ！で新幹線改札を通れてしまうというのはやはり便利です。
あらかじめ回数券を買っておく必要がありません。
また、回数券の場合は、最寄のＪＲ駅の改札を通る時点で財布から回数券を出さなければなりません。
Ｓｕｉｃａでピッ！ピッ！ならば、世話なしです。
という次第で、金銭的なお得よりも、便利さの方を採ってしまったのでした。いとも簡単に。(^_^;
お金、貯りません。(^_^;
昭和３２年の横浜線の列車ダイヤを入手しました。サイズは、縦１４．８ｃｍ、横は２．５ｍほどもあります。折り本形式です。その冒頭部。
私はテツではないのですが、幼稚園の途中まで横浜線沿線の町田に住み、都内に越してからも、母の実家が同線沿線の矢部にあったことから、夏休みや冬休みなどにちょくちょく同線に乗っていましたので、興味を惹かれました。
うちが都内に越したのは昭和３２年１０月、このダイヤはその翌月の１１月のです。
最冒頭部。
右側に「時刻凡例」というのがあります。どうやら、それぞれの駅にどれだけの時間停車するのかを符号で示しているようです。
駅のリスト。
各駅にはカタカナの略号が示されています。何かと思ったら、表の項目に「駅名電略」とあるのに気づきました。電報を打つときの略号なのでしょうね。
駅間距離が駅名配置に反映しています。淵野辺、矢部、相模原の間隔が異様に短いです。ググってみましたら、矢部駅は以前はなかったのに、淵野辺・相模原間に米軍の相模補給廠があったことで、その便宜のために新設されたそうです。母の実家の最寄り駅は矢部ですけど、矢部駅ができる前は淵野辺駅で降りていました。それで、ずっと後までも、「矢部に行く」とは言わずに、「淵野辺に行く」と言っていました。すみません。大変に個人的なことで。(^_^;
ダイヤはこんな感じです。
縦が距離で、横は時刻のはずですが、どこにも時刻の数字が書かれていません。しばし考えるに、上部に大きな字で書いてある４、５、６の数字が時刻を表すのでしょう。縦線に、細い線とやや太い線とがあって、太い線が１０分単位、細い線が１分単位と思われます。数字が入っていないと不便そう。
当時、横浜線は単線でした。右上がり・右下がりの２種類の向きの線が交差するところはいずれも駅です。上下線は駅以外ではすれ違えません。
上りも下りも１時間に１～２本だった記憶があります。それが、東海道新幹線が開業して、新横浜駅が横浜線の菊名・小机間にできたことで、後に複線化され、本数が飛躍的に増え、駅も増えました。
朝の７時台、８時台の部分。
東急目黒線でこのようなラッピング電車を見ました。
ググってみましたら、今年は、澁澤栄一が東急グループの母体にあたる田園都市株式会社を大正７年（１９１８）に設立してから１００周年を迎えるということで、東急ではそれを記念して「洗足・大岡山・田園調布まちづくり100年」プロモーションを展開中で、これはその一環だそうです。
このラッピング電車は、自然と調和した街での暮らしをイメージしたイラストや、街の特徴を表現したメッセージをテーマにしているそうです。また、車両の前面にもプロモーションにちなんだヘッドマークを掲出しているようです。穏やかなほのぼのとした絵柄と思います。
残念ながら前面は見られませんでした。
今年の８月下旬から来年の３月末まで運行するようです。目黒線の駅を利用していますけど、運行開始からもう４ヶ月経つのですね。これまで全く見ませんでした。時間が合わなかったのでしょう。
もう１枚。
これは田園調布の駅ですね。田園調布の開発については、以前「ブラタモリ」で見たことを思い出しました。興味深かったです。
９月にはこのようなシンポジウムも開催されたようです。
ポスターの絵、ラッピング電車と同じですね。
ラッピング電車、じっくりと見てみたいです。でも、駅にはホームドアが設置されていますので、撮影はなかなか難しいです。目黒線でまだホームドアの設置されていない駅を探すか、あるいは走行中の電車を狙うか。
先週の火曜日、新町駅の壁画がクリスマスバージョンに変わっていました。洗足池の探訪記事や全国大学国語国文学会の記事を優先しているうちに１週間近く経ってしまいました。
赤と緑のクリスマスカラーの中をＳＬが走っています。上には MERRY CHRISTMAS とあります。
花はポインセチアでしょうか。折り紙ですね。大小ある上に、よく見るとデザインも複数あって、藝が細かいです。
そして、ここしばらく御無沙汰だったハム太郎が復活しました。
折り紙のサンタさんもいます。
ハム太郎のサンタさんも。
ＳＬのヘッドマークもクリスマスバージョンです。
ＳＬは黒い紙を筒状に折ったもので作られています。
画面左上隅にはトナカイとサンタさんもいます。
今日は勤労感謝の日。３連休の初日でしたが、前橋で仕事でしたので、日帰り往復しました。
いつもと同じ時刻の新幹線でしたが、混んでいて座れませんでした。普段は座れないなんてことはありません。さすが連休初日です。立ちん坊だと疲れるので、デッキの床に座ってしまいました。体力を温存せねば。
高崎駅で降りて、座席の混雑具合を示す電光掲示板を見たら、次のようでした。
下り列車には×がたくさん並んでいますが、よく見ると、×だらけなのは、金沢行き、長野行きの北陸新幹線で、新潟行きの上越新幹線には空席があります。私の乗ったのも金沢行きでした。
北陸新幹線が金沢まで延伸してからの人気、まだ落ちていないようですね。この季節は北陸のカニ目当ての旅行者も多いのではないでしょうか。もう少しすると、上越新幹線もスキー客で混むことでしょう。
前橋での仕事を終えてまた高崎駅に戻ってきたら、えびす講市で巨大な恵比寿様に定位置を譲っていた上野三碑のレプリカが戻ってきていました。
……と言いたいところですが、反対側から見ると、山上碑のレプリカがありません。多胡碑記念館で開催中の「山上碑の世界」のために出張中のようです。レプリカも忙しく仕事をしています。
帰りは新幹線ではなく在来線を使いましたが、混雑具合を見ようと、電光掲示板を見てきました。弥次馬です。(^_^;
こんな感じで、下り線の混雑は解消していました。
ついでに上り線はこんなです。
上り線にはやや混雑が見えます。混んでいるのはやはり北陸新幹線です。
さて金魚。
朝、金魚の様子が少しヘンでした。普段は、私の姿を見ると、「ゴハン ゴハン」と寄って来るのですが、今日は私への反応が鈍く、金魚同士で追いかけっこをしていました。体を寄せるような動作も見えます。産卵への動きのようにも思えますが、時期が違います。金魚の産卵は５月頃だと思いますので。
気に掛かりながら帰宅したら、もう普段の状態に戻っていました。何だったんでしょうね。
先日、新前橋駅でこのようなパンフレットを見つけました。
これ、東京では見かけませんでした。思えば、普段東京で山手線に乗っている人よりも、東京以外の土地に住んでいる人に来てもらいたいということなのかもしれませんね。このイベント、１０月１日から始まっていたのでした。
裏表紙です。
描かれている車両も最新型ですし、なかなかおしゃれです。東京スカイツリーではなく、東京タワーが描かれていますね。東京タワーは山手線の内側にあるのに、スカイツリーは外側にあるせいでしょうか。
システムはなかなかハードルが高いです。
シールを貰うためには、「駅からハイキング」の対象コースに参加したり、対象のイベントに参加したり、対象店舗で対象商品を購入したりしなくてはなりません。参加型のイベントですね。
このイベントとは関係ありませんが、今日、「北陸にカニ襲来！」というラッピングの山手線に乗りました。
単にこういうラッピングの車両なんだなと思っただけで、乗ったらもうそのことは忘れていました。
ドアの上にあるテレビを見ていたら、カニの上手な食べ方を解説していました。その段階でもまだ何も思わず。でも、次の番組（？）もカニ絡みでした。ここでやっと、「あっ！」と思って、車内を見回すと、中吊り広告やポスター等、一切合切、北陸のカニでした。(^_^)
貸し切り広告ですね。私の乗った車両だけでなく、１編成すべて貸し切りのようです。
埼玉県比企郡小川町に僧仙覚の顕彰碑があります。……ということを知って、行ってみたいとは思いつつも、ちょっと遠いので、先送りしていました。昨日、玉村で非常勤のあと、群馬に泊まったのを好機として、今日、行ってきました。小川町駅にはＪＲ八高線と東武東上線とが通っています。高崎からだと八高線で１時間ほどで行けます。
八高線に乗るのは初めてでした。２両編成のワンマンカーです。
小川町駅で列車を降りて、跨線橋から撮りました。
上の２枚の写真でお気づきでしょうか。車両にはパンタグラフがありません。そして、線路上には架線がありません。八高線は高麗川以北は電化されていないのでした。空中に架線がないと、ずいぶんすっきりした印象になります。
仙覚顕彰碑は高台の古城跡にあります。下の画像の中央部にある道を入って行きます。案内板がないので迷うところです。
道を入るとすぐに行き止まりになり、突き当たりを左折します。
この先は道なりに上って行けば目的地に着けます。
入口に標柱が立っていました。
途中には道しるべもありました。
道しるべの右側にあるのは万葉歌の解説板です。町中に時々あるのを見かけては撮影していましたが、全部で６８あるということがあとで分かりました。それはまた別稿で。
顕彰碑と解説板。顕彰碑はかなり大きなものです。
顕彰碑。
解説板。
解説板には触れられていませんが、顕彰碑の碑文は佐佐木信綱が執筆したものだそうです。
碑の近くには露草が咲いていました。露草、憶えました。(^_^)
付近の地形は確かに古城跡を思わせます。
帰りは違う道を通って駅に戻りました。その途中に案内所がありました。
この案内所ではレンタサイクルも扱っていました。前籠がおしゃれです。(^_^)
私、今回大誤算がありました。いつものリュックにはノートパソコンなども入っていて結構重かったので、荷物は駅のコインロッカーに預けて、身軽に動くつもりでした。ところが、小川町の駅にはコインロッカーがなかったのです。←見つけられなかっただけという可能性もありますが。
それで、重いリュックを背負った状態での移動になり、疲れました。体力ないです。(^_^;
それが、この案内所にはレンタサイクルはあるし、荷物も預かってくれるのでした。行きにこの道を通れば良かったです。
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