昭和３２年、横浜線の列車ダイヤ

　昭和３２年の横浜線の列車ダイヤを入手しました。サイズは、縦１４．８ｃｍ、横は２．５ｍほどもあります。折り本形式です。その冒頭部。

　私はテツではないのですが、幼稚園の途中まで横浜線沿線の町田に住み、都内に越してからも、母の実家が同線沿線の矢部にあったことから、夏休みや冬休みなどにちょくちょく同線に乗っていましたので、興味を惹かれました。

　うちが都内に越したのは昭和３２年１０月、このダイヤはその翌月の１１月のです。

　最冒頭部。

　右側に「時刻凡例」というのがあります。どうやら、それぞれの駅にどれだけの時間停車するのかを符号で示しているようです。

　駅のリスト。

　各駅にはカタカナの略号が示されています。何かと思ったら、表の項目に「駅名電略」とあるのに気づきました。電報を打つときの略号なのでしょうね。

　駅間距離が駅名配置に反映しています。淵野辺、矢部、相模原の間隔が異様に短いです。ググってみましたら、矢部駅は以前はなかったのに、淵野辺・相模原間に米軍の相模補給廠があったことで、その便宜のために新設されたそうです。母の実家の最寄り駅は矢部ですけど、矢部駅ができる前は淵野辺駅で降りていました。それで、ずっと後までも、「矢部に行く」とは言わずに、「淵野辺に行く」と言っていました。すみません。大変に個人的なことで。(^_^;

　ダイヤはこんな感じです。

　縦が距離で、横は時刻のはずですが、どこにも時刻の数字が書かれていません。しばし考えるに、上部に大きな字で書いてある４、５、６の数字が時刻を表すのでしょう。縦線に、細い線とやや太い線とがあって、太い線が１０分単位、細い線が１分単位と思われます。数字が入っていないと不便そう。

　当時、横浜線は単線でした。右上がり・右下がりの２種類の向きの線が交差するところはいずれも駅です。上下線は駅以外ではすれ違えません。

　上りも下りも１時間に１～２本だった記憶があります。それが、東海道新幹線が開業して、新横浜駅が横浜線の菊名・小机間にできたことで、後に複線化され、本数が飛躍的に増え、駅も増えました。

　朝の７時台、８時台の部分。

　７時台の方が線が混んでいて、運行本数が多かったことが分かります。出勤のために都内に向かう人は、７時台のに乗らないと間に合わなかったのかもしれません。それでこのようなダイヤになっているのかと思います。

　列車ダイヤの実物を手にするのは初めてでした。あれこれ興味深いです。同時代資料は楽しい。